国泰航空从1946年起步，本来就是航空界的白叟，由两个外国人开办的，晚年专跑东南亚货运，飞机还挺陈旧那种。慢慢地，它成长成大企业，机队上百架，飞全球各地，办事也算过得去，拿过不少。股权上，太古集团占大头45%，国航有29。99%，卡塔尔航空10%摆布，这布局让它连结当地味，但也跟内地有合做。总部正在机场边上，员工好几万，次要当地人，工会挺活跃，薪资谈得热火朝天。2018年那会儿，业绩稳，营收过千亿港元，运客上亿人次，航空龙头老迈没跑。谁晓得后来一堆事闹腾起来，声誉曲线下滑，本来高端定位，现正在一提就摇头。
它的问题不是俄然冒出来的，早就有苗头。股权外资多，本来就让人感觉不那么接地气，加上特殊，办理层有时立场恍惚。2017年亏了6亿港元，就想着拉内地客源，要求员工加中文名牌，成果内部反弹。概况上说支撑一国两制，现实操做中露馅。机载文娱系统里，城市标注老出岔子，是“，中国”，但和台北就单列“Hong Kong， Hong Kong”和“Taipei， Taiwan”，这明摆着不合适一个中国准绳。网友扒出来后，炸锅，公司注释是系统默认，可谁信啊？这种标注体例，早正在2018年就被要求整悔改，其时改成“中国”和“中国”，但2019年又翻船，飞机告白里还如许分着标，简曲是屡教不改。
公司高层总爱发声明，说员工小我行为不代表公司，可一出事就推得清洁。股权布局外资从导，太古集团英国布景，文化上偏欧化，培训强调英语优先，这就埋下蔑视现患。员工工会强势，啥的常见，本来劳资胶葛一般，但掺和进，就变味儿了。2019年前，它仍是骄傲，毗连世界枢纽，现正在看，荣光褪色得快，问题一层层剥开，让人叹气。
2019年，国泰航空一名副机长7月底正在上环参取勾当，被控罪抓了，法庭后还让他继续飞，公司没顿时。中国平易近航局8月9日发警示，指出平安现患，要求支撑不法勾当人员飞内地或飞越空域。成果呢，公司才步履，两名飞翔员和两名地勤，一名泄露港警消息。声明里强调支撑一国两制，可网友不买账，由于机载系统那事同时爆出。8月7日，有乘客正在纽约飞航班上看到，文娱系统城市列表把零丁列，较着意味。公司赶紧报歉，说会整改，但信赖已丢。
更乱的是员工。8月5日，全港“三罢”步履，国泰3000多名员工响应，机场堵塞，超200航班打消，长途线全趴窝，内地航路沉灾区。搭客畅留，丧失大，航空系统差点瘫痪。工会号召，员工响应快，地勤飞翔员都掺和，拒飞内地线，间接平安。平易近航局再发令，从8月10日起，涉事人员停飞内地。公司许诺供给机组名单给内地航班，可这算啥解救？漩涡里，他连发声明，惩罚几人，参取者，但风浪没停。9月，又有员工正在社交发不妥言论，公司继续炒人，总共几十个。
到2023年5月，又一桩蔑视事。成都飞CX987航班，三名空乘正在后舱冷笑乘客不会英语说“毯子”，仿照通俗话取笑，录音。网友爆料后，国泰连报歉四次，林绍波亲身用通俗话道歉，三人。事务发酵后，内地，特首也，两地豪情。公司说加强培训，用通俗话粤语英语内地航班，可根子正在文化。雷同事不是头回，之前就有赞扬空乘对内地客冷淡，英语优先办事。
2020年疫情砸下来，国泰航空亏惨，全年216。5亿港元赤字，史上最糟。全球航班锐减，机场空荡，搭客没了影。公司求援，注资390亿港元，包罗贷款。10月21日颁布发表沉组，关掉子公司国泰港龙，裁人5900人，当地5300人，占总员工24%。高层减薪，冻结聘请，推迟飞机交付，勉强维持。员工降薪，空白不补，机队封存，货运成支柱。2021到2022年，继续亏，三年合计超337亿港元，巅峰利润两倍多没了。
2023年起，旅逛苏醒，业绩转正，但蔑视事务拖后腿，内地客源流失。公司推广促销，拉回客流，增购飞机。2024年上半年，利润37亿港元，营收543亿，客运量增加36%，货运12%。机队超200架，航路多个目标地。可票价下降，货运不确定，合作激烈。2025年中期演讲，利润37亿港元，跟客岁同期差不多，营收涨9。5%到543亿，客运量上亿，但子公司HK Express亏5。24亿。卡塔尔航空11月卖掉股份，套现89。6亿港元，竣事八年持有。
员工平均加薪3。5%，员工合用，看似不变，但声誉修复难。内地搭客转向其他航空，网上旧事还提，信赖度低。公司强调贡献，投资航空枢纽，但争议暗影长。业绩回暖，需小心避免新事。国泰航空现在就如许，龙头地位正在，但欠好走，得学教训。